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提到统治力最强的日系车型，莫过于七座SUV领域的汉兰达。然而如今汉兰达销量持续暴跌，从神坛滑落。就连汉兰达的神话都破灭了，卖不动的日系车，或许真的已成明日黄花。这到底是怎么回事呢？

1. 七座SUV的绝对王者？

作为丰田经典的全球爆款车型，汉兰达在中国市场，拥有广泛的影响力。提到七座SUV，很多人的第一反应就是汉兰达，因为它是这一车型的先驱和开拓者。入华10多年，汉兰达一直都是大七座SUV标杆车型，巅峰时期在细分领域的市占率甚至超越50%。别说自主品牌了，就连进口和合资品牌在内，也从未有过一款车，能够对汉兰达的统治地位，造成丝毫的威胁。有句话说得好：“只有钻石才能切割钻石，唯有汉兰达才能超越汉兰达。”

2. 汉兰达的神话破灭了？

早在2007年，汉兰达就以进口车的身份进入中国，顿时一车难求，加价都买不到。2009年，广汽丰田正式开启了汉兰达国产化的大幕，上市仅3个月，单月销量就突破了5000台大关，让人叹为观止。汉兰达凭借一己之力，开辟了一个全新的大中型七座SUV市场。入华12年，汉兰达不仅创造了月均万台以上的销量神话，而且掀起了风靡大江南北的“汉兰达现象”，堪称一代神车。

但是进入虎年，这一切都改变了，汉兰达迎来从未有过的危机。数据显示，今年1月份，汉兰达销量环比下滑7%，降至12217台。而2月份，汉兰达暴跌至7115台，从此月销量再也没有上过万台。一直到8月份，汉兰达月销都是7000台左右。而到了9月份，汉兰达销量降至6000台以下，而11月则只有4659台，十年来月销量首次跌破4700台，甚至还不如2009年刚入华时候的成绩。

3. 日系车已成明日黄花？

汉兰达的神话，为何说破灭就破灭了？有一句总结得很好：“时代要抛弃你的时候，连声招呼都不会打一声。”首先，从空间等实用性的角度来看，不论是六座还是七座SUV，肯定比不上MPV。今年车市掀起MPV热潮，传祺M8、赛那等越卖越好，岚图梦想家、腾势D9和极氪009等新能源MPV也顺次上市。这些热销的MPV车型，抢占了汉兰达所在的七座SUV领域很大一部分市场。这是车市的发展大趋势，汉兰达也无可阻挡。

其次，最重要的原因是，汉兰达面临新能源汽车时代的巨大冲击。在中大型SUV领域，比亚迪唐、问界M7、理想L8、蔚来ES7等，这些后来者纷纷崛起，销量都远超汉兰达。它们从新能源角度切入，对汉兰达进行了降维打击式的弯道超车。尤其是比亚迪唐，11月销量到达20020台，持续刷新中大型SUV销量记录。时代变了，而汉兰达依旧活在过去的日子里，只有燃油和油电混动车型，缺失了当前消费者最看好的插混和纯电车型。

我们发现，汉兰达跌落神坛的背后，是整个日系车在中国市场的销量承压。数据显示，11月份日产在华销量仅为47983 辆，同比腰斩 52.5%；本田只有78126辆，同比暴跌42.8%；就连丰田也降至14.04万辆，同比下滑18.4%。日系车在华市场份额，从过去的24.1%，暴跌至11月份的15.4%。电气化步缓慢的日系车，相对于自主新能源车型，逐渐丧失了省油等经济性的核心优势。新能源时代的浪潮之下，日系车似乎正在变成明日黄花。